CURS DE FOTOGRAFIA 46

DE COMPRAS POR EL AEROPUERTO

La actividad comercial de los aeropuertos españoles esconde una azarosa historia de intereses empresariales que puede jugar un papel relevante en su privatización.

1987.

Abel Caballero, Ministro de Transportes del PSOE (1985-1988), nombra a Juan Ignacio Lema Devesa Director de Infraestructuras del Transporte Aéreo. En las mismas fechas, Fernando Palao, actual Presidente de Ineco/Tifsa, era Director General de Puertos del Ministerio de Transportes (años después Lema Devesa será también nombrado director técnico de Aeropuertos Nacionales y director de infraestructuras de AENA).

Y por si las casualidades fueran pocas, resulta que el director del Gabinete del ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, y después subsecretario en esos mismos años, fue Emilio Pérez Touriño, presidente de la comunidad autónoma gallega durante los años 2005-2009 (con vicepresidente Anxo Quintana, íntimo amigo de Jacinto Rey, dueño de la constructora Grupo San José) y un entusiasta en abrir horizontes a las empresas gallegas. Sobre todo tras la venta de Unión Fenosa a Florentino Pérez (ACS) y de Fadesa a Fernando Martín (Martinsa). En ambos casos el Grupo San José, que preside Jacinto Rey, ha tenido protagonismo. Con el respaldo institucional del Gobierno gallego, formó parte junto a Amancio Ortega (Inditex) y Caixa Nova en el intento de quedarse con el 22% de Unión Fenosa. Pero el Santander optó por vender esa participación a ACS. San José es ahora la primera constructora gallega y grupo industrial tras la venta de Fadesa.

http://www.elmundo.es/papel/2007/01/15/economia/2072689.html

Javier Gómez Navarro es nombrado Secretario de Estado del Consejo Superior de Deportes por el gobierno socialista, y asume la la responsabilidad de organizar los juegos de Barcelona 92, cargo en el que permanecerá hasta Julio de 1993. Anteriormente crea la compañía aérea Spanair, participada por Viajes Marsans, que preside desde 1983.

Curiosamente, ese año se dan los primeros pasos para que Aeropuertos Españoles controle la actividad comercial de las tiendas del aeropuerto de El Prat, anticipándose a los Juegos Olímpicos del 92.

1991.

AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), se creó como ente público el 1 de Noviembre de 1991, dependiente del Ministerio de Transportes, y su presidencia recae en Manuel Abejón Adámez. Integró varios departamentos de la Administración del Estado para gestionar y mejorar las infraestructuras del transporte aéreo en España, utilizando sus propios ingresos y abandonando el corsé que suponía tener que depender de los Presupuestos del Estado. Como director general de aeropuertos se nombra a Antonino Martínez Sarandeses. Su primer equipo directivo estaba formado por Carlos Pérez País (Director de Personal), José Sedano (D. Operaciones), Antonio Morales (Jefe de Gabinete), Eugenia Llorens (D. Comercial), Juan Ignacio Lema Devesa (D. Infraestructuras) y Fernando Bosque (D. Económico)

Con la creación de AENA se constituyó una empresa de servicios que se iba a financiar mediante los ingresos propios de su actividad: ingresos comerciales y de las tasas de uso de los aeropuertos y el espacio aéreo. Anteriormente, la gestión de los aeropuertos dependía exclusivamente de los presupuestos del estado.

Mientras que en España la operativa de los aeropuertos la realizaba Iberia, en Europa se estaba liberalizando el sector del transporte aéreo.

El principal negocio en un aeropuerto, además de la gestión del propio aeropuerto, es la actividad de handling. Esta actividad, con más de 9.000 empleos en los Aeropuertos Españoles, representaba un negocio de 100.000 millones de pesetas anuales, manejado entonces por Iberia en situación de monopolio. La Comisión Europea, en su proceso de liberalización, estaba preparando un reglamento para romper los monopolios de handling en los aeropuertos europeos. AENA se adelantó en el proceso liberalizador y logró romper el monopolio del handling en aquellos aeropuertos con un tráfico superior al millón de pasajeros.

En relación con el aparcamiento de vehículos en algunos aeropuertos, en el año 1991, la situación era caótica. Antes de la creación de AENA, se había otorgado la concesión a una empresa en siete aeropuertos. La concesionaria fue denunciada por un trabajador, por presunto engaño a los Aeropuertos, lo que condujo a determinadas actuaciones ante los Tribunales de Justicia. Mientras tanto, la empresa concesionaria no invirtió en la creación de nuevas plazas de aparcamiento. Se llegó a la situación límite en el Aeropuerto de Madrid/Barajas, donde los pasajeros perdían sus vuelos al no poder dejar sus coches porque no había plazas de aparcamiento suficiente.

En esta situación AENA tuvo que llegar a un acuerdo económico para recuperar las concesiones y a Martínez Sarandeses le correspondió desarrollar esta actividad que hoy supone uno de los mayores ingresos comerciales de AENA. Se impuso un modelo de contratos de gestión con empresas especializadas a las que se les paga por su gestión, pero los ingresos diarios se realizan directamente en las cuentas de AENA. También se introdujeron otros tipos de aparcamiento en los Aeropuertos Españoles, como los de “larga estancia” o el “aparcamiento express”.

En el área de Carga Aérea, donde los Aeropuertos Españoles eran deficitarios en infraestructuras, Antonino Martínez Sarandeses propuso la creación de la empresa Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A., CLASA, propiedad de AENA, para el desarrollo de estas infraestructuras y negoció con distintos organismos, principalmente con Aduanas, la ampliación horaria de estas instalaciones.

Respecto a la Restauración en aeropuertos, se experimentó con distintos modelos, incluso con la participación directa de AENA en el negocio, con la creación de la empresa Restauración de Aeropuertos Españoles, S.A., RAESA, en el Aeropuerto de Madrid/Barajas.

1992.

Juegos Olímpicos de Barcelona 92.

Las tiendas libres de impuestos las explotaba en exclusiva la empresa pública ALDEASA, que pagaba un canon a los aeropuertos, pero los beneficios los recaudaba únicamente el Ministerio de Hacienda. AENA pretendió desde su creación la participación en el capital de ALDEASA y el aumento del canon.

La primera oportunidad para crear un nuevo escenario en tiendas comerciales se presentó con motivo de la Olimpiada de 1992 en el nuevo edificio terminal del Aeropuerto de Barcelona; allí AENA creó una nueva área comercial en la zona internacional con el nombre de Airport Shopping y negoció las nuevas tiendas que se adjudicaron al comercio local de Barcelona.

La renovación del contrato de concesión de las tiendas libres de impuestos en todos los aeropuertos, llevó a Martínez Sarandeses a una tensa negociación con el Presidente de ALDEASA. Finalmente el Ministerio de Hacienda aceptó vender un 20% del capital de ALDEASA a AENA y aumentar el canon de un 25% a un 28%. Con esta participación, Antonio Martínez Sarandeses, a propuesta del Presidente de AENA y en su cualidad de Director General de Aeropuertos, se incorporó al Consejo de Administración de ALDEASA. De esta manera, tuvo la ocasión de vivir muy de cerca toda la etapa de renovación, con la apertura de nuevas tiendas de marcas reconocidas y donde las tiendas libres de impuestos de ALDEASA se colocaron a primer nivel mundial.


1993.

Felipe González, presidente del Gobierno, nombra a Gómez Navarro Ministro de Comercio y Turismo, cargo que desempeña hasta 1996.

Como ministro, Gómez Navarro fue el motor de la Ley de Ordenación del Comercio Minorista (7/1996).

1994.

AENA concede la explotación de Barajas a RECYGSA, empresa propiedad de Francisco Garriga Miró y Baltasar Camps Blea, que crea con AENA una sociedad mixta llamada RAESA con el 51% de capital privado y 49% de capital público.

1996.

Este buen negocio e ingreso aeroportuario de las tiendas de los aeropuertos, gestionadas por RAESA y ALDEASA, fue privatizado en noviembre de 1996 por el Gobierno del PP con un cambio de las condiciones de la concesión en el año 1999, pasando de un canon sobre las ventas a un porcentaje sobre los beneficios; lo que en realidad significó pasar de un canon del 28% al 17%. Como explicó años más tarde el Director General de AENA, Manuel Azuaga, en su comparecencia en el Congreso de los Diputados el 9 de marzo de 2005, esta privatización le supuso a AENA una pérdida de ingresos de 191 millones de euros desde 1999 a 2004, que pasaron a ser ingresados por el sector privado, a través de ALDEASA y RECYGSA.

1998.

Juan Ignacio Lema Devesa es Director de Aeropuertos Españoles, rama de negociado de AENA.

1999.

Francisco Garriga Miró y Baltasar Camps Blea, dueños de RECYGSA, venden su 51% de participación a la compañía francesa Elior, por 5.000 millones de pesetas, en una hábil maniobra de pelotazo empresarial.

2000.

En 2000, la visión de gestión de aeropuertos del segundo gobierno del PP, con Francisco Álvarez-Cascos como ministro, fue totalmente distinta, considerándolos un servicio público que convenía que estuviera controlado por el ministerio y, por tanto, que no se privatizaran. En esta etapa de 2000-2004, el nivel de endeudamiento autorizado creció de forma espectacular, aunque era inevitable si se querían acometer las ampliaciones de los grandes aeropuertos, dado su grado de congestión.

Sin embargo, las inversiones correspondientes a cada aeropuerto han estado afectadas, en cierta forma, por condicionantes políticos, lo que ha hecho que el endeudamiento fuera superior al que hubiera correspondido con una gestión más empresarial.

2001.

http://www.hosteltur.com/noticias/1842_alianza-estrategica-areas-elior-enfrentar-desafios-globalizacion.html

Las empresas Áreas y Elior firmaron un acuerdo de alianza comercial y accionarial.

Según dicha información, el acuerdo contempla que Áreas adquiera todos los negocios y sociedades concesionarias de restauración que Elior tiene en España y México, y en el futuro canalizará a través de ella todas las inversiones que el grupo internacional realice en España, Portugal e Iberoamérica. Por otra parte, Elior comprará el 40% del capital de Áreas, y nombrará cinco de los catorce miembros de su Consejo de Administración. En las próximas semanas se producirán los cambios necesarios en dicho Consejo para reflejar esta nueva composición accionarial.

Emesa nombrará ocho consejeros, HPI 2000 uno, y Elior cinco. Además, los accionistas españoles de Áreas: Emesa (sociedad de inversiones de Emilio Cuatrecasas) y HPI 2000 (sociedad de inversiones participada al 50% por BBVA y Alicia Koplowitz) crearán una sociedad que tendrá la mayoría de las acciones del capital de Áreas (55%) y venderán a Elior un 35% de su capital social. Para completar el intercambio accionarial y enfatizar el carácter de alianza que tiene esta asociación, Emilio Cuatrecasas adquirirá cerca de un 1% del capital del grupo internacional Elior, que actualmente cotiza en la Bolsa de París y se incorporará a su Consejo de Administración.

Tal como ha ocurrido en ocasiones anteriores, se prevé la integración total de ambas plantillas. El equipo directivo no sufrirá modificación alguna como consecuencia de esta alianza, y seguirá dirigido por el actual Consejero Director General de Áreas, José Gabriel Martín. En opinión de Emilio Cuatrecasas: “La cultura austera y dinámica de Elior, junto a su marcada vocación internacional y a las excelentes relaciones personales y profesionales que existen entre ambos equipos directivos desde hace muchos años, lo hacían el socio internacional idóneo que estábamos buscando para afrontar los retos de la globalización y la internacionalización”. En este sentido, el primer fruto de este acuerdo se materializará en la prevista oferta de compra (OPC) a realizar sobre Latinoamericana de Duty Free (L.D.F.), sociedad líder en ventas a viajeros en México. Elior, cotiza en la Bolsa de París, siendo su capital de 1.600 millones de euros. Está organizada en dos líneas de actividad diferenciadas, restauración comercial en concesión (con actividades en autopistas, aeropuertos, estaciones, museos,…) y restauración colectiva (con actividades en empresas, colegios, hospitales, …). Facturó el pasado ejercicio 1.800 millones de euros, tiene una plantilla de 37.000 personas; 8.500 restaurantes y sirve diariamente más de un millón y medio de comidas. Áreas, por su parte, con una facturación de 240 millones de euros en el ejercicio de 2000, y más de 4.000 empleados es una empresa española de restauración y distribución comercial en concesión con actividades en autopistas, autovías, estaciones de ferrocarril y autobuses, aeropuertos, centros comerciales y centro ciudad, con presencia internacional y operaciones en España, Portugal, Chile, Marruecos y Argentina."

2001-2002.

Juan Ignacio Lema Devesa, actual Presidente de AENA, empieza a trabajar para el Grupo San José (propiedad de Jacinto Rey), en su filial Udra Industrial.

2003.

AENA amplía la concesión de los restaurantes del grupo Áreas en Barajas hasta 2012. El contrato finalizaba el 31 de Diciembre de 2004. El acuerdo de gestión incluye la gestión por parte de RAESA de 30 establecimientos de restauración en la T4.

AENA firma una ampliación similar de concesión de tiendas para ALDEASA.

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/AENA-amplia-concesion-restaurantes-grupo-Areas-Barajas-2012/20031217cdscdiemp_10/cdsemp/

2005.

Javier Gómez Navarro (ex ministro socialista) es nombrado Presidente de ALDEASA y del Consejo Superior de Cámaras de Comercio. Posteriormente (2009) se anunciará que las Cámaras de Comercio entrarán en la privatización de aeropuertos que se planea desde el gobierno del PSOE. Simultaneará estos cargos con la pertenencia a numerosos consejos de administración (Altadis S.A. Ibérica de Diagnóstico y Cirugía S.A. Mbd- Gestión y Desarrollo de Negocios S.A. Securitas Seguridad España S. A., Técnicas Reunidas, Sogecable, Isolux-Corsan, Expociencia S.A y Pullmantur S.A.)

2007.

Juan Ignacio Lema Devesa, como directivo del Grupo San José en su filial Udra Industrial, puja por la compra de la aerolínea Air Madrid. Esta puja se produce por elección del Ministerio de Fomento, junto con LTU, que pretende que San José se quede con la mayoría de las acciones de Air Madrid. Posteriormente se constituye Air Comet con parte de la masa salarial y los SLOTS aeoroportuarios de Air Madrid.

En fuentes del sector se señala que «Udra parece más un lobby que una empresa», porque en su consejo aparecen también destacados ex presidentes de empresas públicas y ex diputados del PP, todos gallegos, como Francisco Cal, ex director general de AENA y ex consejero de Renfe; Miguel Corsini, ex director general de Renfe, o José Manuel Otero Novas, ex ministro de UCD y diputado del PP y miembro de la ejecutiva (es el secretario del consejo y también de la constructora San José).

Udra Industrial, que compró a Agbar Tecnocontrol y que San José utilizó para presentar la fracasada OPA sobre Duro Felguera, se encarga de canalizar las actividades del sector industrial de la constructora. Su principal actividad, hasta ahora, era la realización llave en mano del mantenimiento, gestión integral y diseño de todo tipo de instalaciones. En el sector aéreo tiene, por ejemplo, el mantenimiento de las factorías de Airbus en Illescas y Getafe. También ha participado en las obras de ampliación del aeropuerto de Barajas.

2009.

Juan Ignacio Lema Devesa es nombrado Presidente de AENA, sustituyendo a Encarnación Vivanco, que tras su cese/dimisión es nombrada Presidenta de Expo Empresarial Zaragoza, cuyas instalaciones fueron construidas por Grupo San José.

Además, Juan Ignacio Lema es director de Centros Logísticos Aeroportuarios (CLASA), también de AENA. En el consejo de administración de CLASA figura Luis Rodriguez, uno de los cargos de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA).

Carmen Librero Pintado es nombrada directora de Navegación Aérea, y se emprende un acoso institucional y mediático contra los controladores aéreos, a los que se responsabiliza de buena parte del endeudamiento de AENA.

Fernando Palao es nombrado presidente de Ineco/Tifsa, una filial en la que AENA posee el 61% del capital, y que declara beneficios por varios millones de Euros, mientras que AENA posee una deuda superior ya a los 12.000 millones de Euros. Su anterior cargo fue el de Secretario de Estado de Transportes durante el ministerio de Magdalena Álvarez. Ineco/Tifsa y Adventia (anteriormente participada por AENA a través de SENASA) empiezan a impartir cursos de formación de oficiales AFIS al margen de la reglamentación.

Air Comet quiebra, y el Ministerio de Fomento (con José Blanco a la cabeza) retrasa varios partes de incidentes técnicos a la espera de su reflotación financiera. El presidente de Air Comet y a su vez presidente de la CEOE y dueño de Viajes Marsans, Gerardo Díaz Ferrán, comparece ante los medios de comunicación acompañado por su amigo Javier Gómez Navarro (anteriormente presidente de Marsans).

Se anuncia la privatización de los aeropuertos más rentables y la escisión de las dos unidades de negocio de AENA.

2010.

La Fiscalía Anticorrupción se querella contra el director general del banco Eurohypo en España, José Luis Zanetty, y el inversor Francisco Garriga por presunto uso de información privilegiada en la opa de la constructora San José sobre Parquesol, que les permitió ganar 2,24 millones de euros. La querella por un delito contra el mercado y los consumidores sostiene que Zanetty, “aprovechando el conocimiento cabal que tenía de la operación” por haber sido seleccionado Eurohypo como financiador, “procedió a comunicarlo de inmediato a su amigo y también querellado Francisco Garriga Miró”. Según Anticorrupción, que inició sus actuaciones después de una denuncia de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Garriga comenzó a comprar acciones de Parquesol el mismo día 19 de julio de 2006 en el que San José informó a Eurohypo del precio que iba a pagar en la opa sobre la inmobiliaria Parquesol. El Ministerio Fiscal sostiene que Zanetty y Garriga “comparten intereses económicos” al ser desde enero de 2006 administradores solidarios de la sociedad Inmovalue Ucrania y estar vinculados a la entidad Monteverde Inversiones Patrimoniales.
http://www.lacartadelabolsa.com/index.php/leer/articulo/parquesol_anticorrupcion_se_querella_por_informacion_privilegiada_en_la_opa/

Se anuncia la privatización de algunos aeropuertos, con entrada en la gestión de las Cámaras de Comercio (cuyo presidente, Gómez Navarro, es también presidente de ALDEASA). Se empiezan a escuchar voces en el PSOE que piden una vuelta a la política de Gómez Navarro.

RAESA es propiedad de AENA (49% accionariado) y RECYGSA, perteneciente al el grupo francés Elior (51% accionariado), a través de la empresa puente Áreas.

Los ingresos comerciales de los aeropuertos, a través de RAESA, le reportan a AENA más de un tercio de sus ingresos, según consta en los balances consolidados del Grupo AENA del Ministerio de Fomento.

LA EXPLICACIÓN

TODO EL MUNDO SE PREGUNTA:

¿POR QUÉ LOS TERRORISTAS ÁRABES, Y NO LOS DE OTRAS PARTES DEL MUNDO, ESTÁN SIEMPRE DISPUESTOS A SUICIDARSE POR SUS CONVICCIONES?...

BIEN, ANALICEMOS LO SIGUIENTE:

01- NO EXISTEN LAS PUTAS.

02- TIENEN PROHIBIDO TOMAR BEBIDAS ALCOHÓLICAS

03- ESTÁN PROHIBIDOS LOS BARES

04- PROHIBIDA LA TELEVISIÓN

05- PROHIBIDO INTERNET

06- PROHIBIDOS LOS DEPORTES, ESTADIOS, FIESTAS, ETC.

07- PROHIBIDO TOCAR BOCINA

08- PROHIBIDO COMER CARNE DE CERDO

09- ARENA POR TODOS LADOS Y NI SIQUIERA UN BUGGY PARA DIVERTIRSE

10- ¿ALGUNA VEZ TRATASTE DE PESCAR EN UN OASIS?

11- SÁBANAS EN VEZ DE ROPA.

12- COMER CON LA MANO DERECHA PORQUE CON LA IZQUIERDA TE LIMPIAS EL CULO.

13- GRITOS DE AGONIZANTES DE TU VECINO Y NO HAY UN MÉDICO PARA ATENDERLO.

14- NO SE PUEDEN AFEITAR.

15- NO SE PUEDEN DUCHAR.

16- TIENEN PROHIBIDA LA MUSICA EXTRANJERA.

17- TIENEN PROHIBIDA LA RADIO.

18- LAS PARRILLADAS SON DE CARNE DE BURRO COCINADA SOBRE BOSTA DE CAMELLO...

19- LAS MUJERES TIENEN QUE USAR VESTIDOS QUE PARECEN BOLSAS.

20- NO VEN UNA TETA NI POR CASUALIDAD !...

21- A TU ESPOSA TE LA ELIGE OTRO...

22- TU ESPOSA SE MANTIENE TAN TAPADA QUE A LOS SEIS MESES TE DAS CUENTA QUE TIENE BARBA...

Y DE PRONTO ALGUIEN TE DICE, EN FORMA POR DEMÁS CONVINCENTE, QUE CUANDO TE MUERAS IRÁS AL PARAISO Y TENDRÁS TODO LO QUE SOÑASTE Y NO TUVISTE EN LA TIERRA...

AHORA, DE VERDAD.... DE VERDAD... DIME: ¿ NO TE COLGARÍAS UNA BOMBA EN LOS HUEVOS?

CURS DE FOTOGRAFIA 45

CHECK-IN

Una azafata muy atractiva en la taquilla de la compañía United Airlines en Denver se vió enfrentada con un pasajero a quién visiblemente le repugnaba la idea de viajar en clase turista.

Ocurrió cuando un vuelo de esta compañía, por exceso de pasaje, Acababa de ser anulado, y esta azafata se encontró frente a una fila de pasajeros descontentos, por lo que la chica se dispuso a asignarles otro vuelo de sustitución.

En ese momento, apareció un pasajero enfurecido, abriéndose paso entre los pasajeros, y tirando su tarjeta de embarque sobre el mostrador gritó:

"Debo absolutamente salir en este vuelo, ¡Y QUE SEA UN BILLETE DE PRIMERA CLASE!"

Lo siento señor, le atenderé con mucho gusto pero un poco más tarde, porque primero tengo que ocuparme de estas personas que iban antes que usted, y le aseguro que todo irá bien.

Sin inmutarse lo más mínimo, el pasajero se asomó por encima del mostrador gritándole a la cara a la azafata, para que todo el mundo lo oyera bien:

"¿SABE USTED QUIEN SOY YO?"

Sin vacilar, y sonriendo, la azafata cogió el micrófono para los avisos públicos y anunció:

"Atención, atención por favor.... aquí tenemos a un pasajero que NO SABE QUIEN ES... Si alguien puede tener una idea de quien se trata, le rogamos tenga la amabilidad de acudir a la taquilla por favor..."

Cuando las risas estallaban en toda la fila de pasajeros en espera, el histérico pasajero gritó fuera de sí a la azafata:

"¡QUE LA FOLLEN!"

La chica, entonces, sin perder la sonrisa, le contestó:

Lo siento señor, para eso TAMBIÉN, hay que hacer cola...

CURS DE FOTOGRAFIA 44

CAPITÁN

LIVING

"When a thing is funny, search it carefully for a hidden truth”...George Bernard Shaw

CURS DE FOTOGRAFIA 43

TODOS CONTRA EL CANON

¿Te imaginas que cada vez que entres en un edificio le tengas que pagar al arquitecto que lo diseñó?.

¿O que cada vez que pases un puente tengas que pagar a la familia del ingeniero que lo calculó?.

¿O cada vez que montes en avión al ingeniero que lo diseño?

¿Y qué me cuentas del médico que salva la vida a un enfermo? ¿Le tendría que pagar el afortunado sanado un euro al día al doctor por cada nuevo sol que ve salir por haberle curado?

Todos hacemos nuestro trabajo y no pretendemos que el ya realizado nos lo paguen, mes a mes, hasta la muerte.

Pero nuestros artistas parece ser que son especiales...

La SGAE, y compañeros..., (entre ellos Ramoncín, Ana Belén, Loquillo...) pretenden hacer rentable haber creado canciones en España, y a los datos nos remitimos...

El nuevo canon que se nos prepara es abusivo e injusto ... , y aquí van unos ejemplos:

- 1 ordenador con 160gb de disco duro (22 € de canon)

- 1 regrabadora de dvd's de ordenador (16,67 € de canon)

- 1 impresora multifunción (10 € de canon)

- 1 cámara de fotos con memoria para 200 fotos (9 € de canon)

- 1 reproductor de dvd de salón (6,61 € de canon)

- 1 Equipo de música de salón (0,60 € de canon)

Y atención ...:

- 1 línea adsl 1 MB (35 € de canon anuales)

- 200 cd's vírgenes para grabar diversos datos (50 € de canon)

- 100 dvd's vírgenes para grabar diversos datos (140 € de canon)

En definitiva, que cualquier familia española con un ordenador pagará unos 303 EUR de canon al año . Antes no se sabíamos que era lo del canon, pero ahora nos vamos a enterar de sobra.

Señores esto no es para paliar los datos de la piratería. Que expliquen qué van a hacer con este dinero.

Lo más increíble es que pagarás oigas música o no.

Si una empresa compra 10 ordenadores para un departamento comercial, Ramoncín hace caja aunque no hayas oído en tu vida una nota de su casposo producto denominado por algunos música. Lo mismo le pasará al hospital comarcal, al colegio de turno o al ayuntamiento de tu pueblo.

¿Se trata acaso de mantener su incompetencia artística de forma vitalicia, mientras no son capaces ni de hacer un directo en condiciones, con canciones que llevan más de 20 años interpretando (las mismas), mientras hacen play back en la tele en especiales pagados por la televisión pública (como Miguel Bose) desplazando a los nuevos creadores, con más talento y ganas de trabajar?.

Si este dinero fuese dirigido a la creación de escuelas, museos, o cualquier otro destino realmente a favor del mantenimiento y promoción del arte, se podría comprender. Pero no, el dinero que recauden es para los inscritos en la lista de los guays, y el reparto se hará por número de ventas. Es decir, de nuevo recaudará mas el que más venda , esto es, el que más tenga.

Firma si no quieres pagar esta burrada . La Ley está debatiéndose en el Congreso y pronto verá la luz si no hacemos nada al respecto.

todos contra el canon

MILAR

Arxiduc Lluís Salvador 43.
07004 Palma.
971 761 275

Avinguda Portugal.
07500 Manacor.
971 843 047

milar

PIONEER

50" PDP-LX5090H

60" PDP-LX6090H

60" KRP-600A

50" KRP-500A

pioneer

TÚ ME EXPLICAS...

Cada vez que hacían el amor, el marido insistía en que fuera a oscuras, 100% oscuro, cerraban ventanas, apagaban luces.

Después de 20 años, a la mujer se le hacia cada vez mas ridículo, así que preparó un plan para quitarle esa manía al marido.

Una noche, durante una sesión salvaje, en medio de gritos y romanticismo carnal ella encendió las luces repentinamente. Cuál sería su sorpresa al mirar hacia abajo y ver que su marido tenia un consolador mas grande que un pene de verdad, y como si eso fuera poco, el propio lo tenía completamente caído...

Se volvió loca, se puso histérica, los que habían sido gritos de placer se convirtieron en insultos.

¡¡Hijo de puta, cabrón!!, ¡¡IMPOTENTE!!, le gritó. ¿Cómo pudiste estar engañándome todos estos años?¡Desgraciado!, ¡Más te vale que vayas dando una buena explicación!'

El esposo, sin inmutarse con mucha calma, la mira fijamente a los ojosy le responde:

'Yo te explico lo del juguete.... y tu me explicas lo de los niños.!!!!!

CURS DE FOTOGRAFIA 42

PIRI PIRI

Tapas

Avinguda Marina Española 15.

Port de Xàbia

03730 - Xàbia

965 794 745

CÁLCULO DE LA PASCUA

Para el cálculo hay que establecer unas premisas iniciales:

La Pascua ha de caer en domingo.

Este domingo ha de ser el siguiente al plenilunio pascual (la primera luna llena de la primavera boreal). Si esta fecha cayese en domingo, la Pascua se trasladará al domingo siguiente para evitar la coincidencia con la Pascua judía.

La luna pascual es aquella cuyo plenilunio tiene lugar en el equinoccio de primavera (vernal) del hemisferio norte (de otoño en el sur) o inmediatamente después.

Este equinoccio tiene lugar el 21 de marzo.

Llamamos epacta a la edad lunar. En concreto nos interesa para este cálculo la epacta del año, la diferencia en días que el año solar excede al año lunar. O dicho más fácilmente, el día del ciclo lunar en que está la Luna el 1 de enero del año cuya Pascua estamos calculando. Este número —como es lógico— varía entre 0 y 29.

Antes de proseguir es preciso dejar claro que en términos astronómicos, el equinoccio puede tener lugar el 20 o el 19 de marzo, si bien en el calendario gregoriano se establecen unas fechas astronómicas que, aún difiriendo ligeramente de las fechas astronómicas reales, son las que se emplean para el cálculo.

Así las cosas, queda claro que la Pascua de Resurrección no puede ser antes del 22 de marzo (en caso de que el 21 y plenilunio fuese sábado), y tampoco puede ser más tarde del 25 de abril, (suponiendo que el 21 de marzo fuese el día siguiente al plenilunio, habría que esperar una lunación completa (29 días) para llegar al siguiente plenilunio, que sería el 18 de abril, el cual, si cayese en domingo, desplazaría la Pascua una semana para evitar la coincidencia con la pascua judía, quedando: 18 + 7 el 25 de abril)

Si bien durante el Renacimiento se extrajeron tablas de cálculo para la Pascua en función del número áureo y otras más complejas, hoy en día la fórmula más sencilla de calcular esta fecha es mediante la fórmula desarrollada por el matemático Gauss.

Definamos 5 variables, A, B, C, D, y E. Además de dos constantes M y N, que para los años comprendidos entre 1900 y 2100 tomarán los valores 24 y 5 respectivamente. Llamaremos Z al año del que queremos calcular la Pascua.



A es el resto de la división Z/19,


B es el resto de la división Z/4,


C es el resto de la división Z/7,


D es el resto de la división 19*A + M/30,


E es el resto de la división 2*B + 4C + 9*D + N / 7.


Si D + E <> 10), caerá en el día (D + E − 9) de abril.

Existen dos excepciones a tener en cuenta:


Si la fecha obtenida es el 26 de abril, entonces la Pascua caerá en el 19 de abril.

Si la fecha obtenida es el 25 de abril, con D = 28, E = 6 y A > 10, entonces la Pascua caerá en el 18 de abril.

Los valores de M y N para años anteriores a 1900 o posteriores a 2100 pueden obtenerse de la tabla siguiente:

TABLA

AÑOS
1583-1699 M= 22 N= 2

AÑOS
1700-1799 M= 23 N= 3

AÑOS
1800-1899 M= 23 N= 4

AÑOS
1900-2099 M= 24 N= 5

AÑOS
2100-2199 M= 24 N= 6

AÑOS
2200-2299 M= 25 N= 0

LINK

PEPIÑO I

Rapaciño proletario
que, de damas con visones,
por Dios sabe qué razones
sufres el insulto diario.

Estudiante de provecho
que pusiste tal esmero
que te quedaste en Primero,
en Primero de Derecho.

Obrero cualificado
que en tu vida has trabajado
y otro sueldo no has tenido
que el que te paga el Partido.

Qué contento se te ve,
y parece que la gozas
con tu chalet en Las Rozas,
municipio del PP.

ARISTÓTELES

La naturaleza, teniendo en cuenta la necesidad de la conservación, ha creado a unos seres para mandar y a otros para obedecer. Ha querido que el ser dotado de razón y previsión mande como dueño, del mismo modo que el ser capaz por sus facultades corporales de ejecutar las órdenes, obedezca como esclavo, y de esta suerte el interés del señor y del esclavo se confunden.

For that which can foresee by the exercise of mind is by nature intended to be lord and master, and that which can with its body give effect to such foresight is a subject, and by nature a slave; hence master and slave have the same interest.

The first coupling together of persons then to which necessity gives rise is that between those who are unable to exist without one another: for instance the union of female and male for the continuance of the species (and this not of deliberate purpose, but with man as with the other animals and with plants there is a natural instinct to desire to leave behind one another being of the same sort as oneself); and the union of natural ruler and natural subject for the sake of security (for he that can foresee with his mind is naturally ruler and naturally master, and he that can do these things with his body is subject and naturally a slave; so that master and slave have the same interest).

CURS DE FOTOGRAFIA 41

LOÑUSROTCEH

I think that Mediterranean food it is the best of the world. It has many different products, like olive oil, fruits, pasta, vegetables (lettuce, spinach, green beans...), wine, champagne, orange juice, etc. On the one hand, this type of food and drinks provides vitamins and proteins that are very important for the humans. Moreover, they are very tasty and people enjoy eating them.

On the other hand it is true that the food from others cultures and countries is also very good for your health. However, I prefer Mediterranean food because I have tasted others styles of cooking and I do not like them very much. Today, the most of the people live very fast and they are much stressed, they do not have time for cooking and eat fast food, although they like healthy food.

We are very influenced for the American culture, they eat too much fast food and they do not cook a lot. Everyday we live more like them. Our jobs, hobbies, lifestyles are more similar to the American ones, and now people here in the Mediterranean countries are more fat, don’t practise sport, and quality of life is not good like before.

To sum sup what I say, I liked cooking and eating my grandparent’s time. Life more quiet, good food, good wine and good lifestyle. By the way, I live in the region that makes the best olive oil of the word: Les Garrigues.

TAMIFLU

¿Sabes que los norteamericanos fueron los que alertaron de la eficacia del TAMIFLU (antiviral humano) como preventivo para la gripe porcina?

¿Sabes que el TAMIFLU apenas alivia algunos síntomas de la gripe común?

¿Sabes que su eficacia ante la gripe común está cuestionada por gran parte de la comunidad científica?

¿Sabes que ante un SUPUESTO virus mutante como el H5N1 el TAMIFLU apenas aliviará la enfermedad?

¿Sabes quién comercializa el TAMIFLU? LABORATORIOS ROCHE.

¿Sabes a quien compró ROCHE la patente del TAMIFLU en 1996? a GILEAD SCIENCES INC.

¿Sabes quién era el Presidente de GILEAD SCIENCES INC y aun hoy principal accionista? DONALD RUMSFELD, EX Secretario de Defensa de USA.

¿Sabes que DONALD RUMSFELD, EX Secretario de Defensa de USA fue el que invento todo sobre las armas biológicas y ántrax para invadir Irak?

¿Sabes que la base del TAMIFLU es el anís estrellado?

¿Sabes quien se ha quedado con el 90% de la producción mundial de este árbol? ROCHE.

¿Sabes que las ventas del TAMIFLU pasaron de 254 millones en el 2004 a más de 1000 millones en el 2005 cuando se hablo de la gripe aviar?

¿Sabes cuántos millones más puede ganar ROCHE en los próximos meses si sigue este negocio del miedo?

El resumen del cuento es el siguiente:

Los laboratorios deciden que un fármaco como el TAMIFLU es la solución para una pandemia que aún no se ha producido.

Este fármaco no cura ni la gripe común.

Rumsfeld vende la patente del TAMIFLU a ROCHE y éste le paga una fortuna aun cuando la enfermedad no se conocía.

Roche adquiere el 90% de la producción del anís estrellado, base del antivírico recientemente y se prepara para una producción en masa cuando aun no se hablaba de la gripe porcina. Los Gobiernos de todo el Mundo amenazan con una pandemia y compran a ROCHE cantidades industriales del producto. Nosotros acabamos pagando el medicamento y Rumsfeld y compañía hacen el negocio…

¿ESTAMOS LOCOS, O SOMOS IDIOTAS?

CAMPAÑA DE AHORRO ENERGÉTICO